وفقًا لـ الأخبار من البرلمان الأوروبي، وافق البرلمان الأوروبي في 14 يونيو 2023 على لوائح جديدة لتصميم وإدارة وإدارة النفايات لجميع أنواع البطاريات المباعة في الاتحاد الأوروبي. اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات المتعلقة بالبطاريات ونفايات البطاريات تأخذ في الاعتبار التطورات التكنولوجية والتحديات المستقبلية في هذا القطاع. ستغطي دورة حياة البطارية بأكملها، من التصميم إلى نهاية العمر الافتراضي.
اقترحت المفوضية الأوروبية أن تحقق أوروبا "الحياد الكربوني" بحلول عام 2050 استجابة لتغير المناخ العالمي وتعزيز التنمية الاقتصادية الخضراء ومنخفضة الكربون. لتحقيق هذا الهدف، ركزت المفوضية الأوروبية على صناعة البطاريات. نفذت سلسلة من التدابير، بما في ذلك تقييم لمدة ثلاث سنوات لـ "التوجيه الخاص بالبطاريات في الاتحاد الأوروبي" الذي تم إطلاقه في عام 2017 و "خطة العمل الاستراتيجية بشأن البطاريات" التي تم إصدارها في عام 2018. في العامين التاليين، تم إصدار "الاتفاق الأخضر الأوروبي" و "خطة العمل للاقتصاد الدائري" على التوالي، مؤكدين على أهمية التطوير الصحي والمستدام لصناعة البطاريات.
في 10 ديسمبر 2020، أعلنت المفوضية الأوروبية عن "اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات" التي تهدف إلى تعزيز التنمية المستدامة للبطاريات. تنطبق اللائحة على البطاريات المحمولة والسيارات والصناعية والطاقة. تحتوي على 13 فصلاً، 79 مادة، و 14 ملحقًا. ستطلق المفوضية الأوروبية أكثر من 30 لائحة فرعية لدعم تنفيذ اللائحة. دخلت اللائحة حيز التنفيذ في 1 يناير 2022. ستساعد هذه اللائحة الجديدة أوروبا على إنشاء سلسلة قيمة بطاريات مستدامة وتنافسية ومبتكرة.
تطوير وإنتاج البطاريات هو ضرورة استراتيجية لأوروبا في سياق التحول إلى الطاقة النظيفة. تم إنجاز سلسلة من الأعمال التشريعية داخل البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي لتحديث الإطار التشريعي للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات.
✱في أكتوبر 2017، تم إطلاق التحالف الأوروبي للبطاريات (EBA) من قبل المفوضية الأوروبية والدول الأعضاء والصناعة والمجتمع العلمي.
✱في مايو 2018، أصدرت المفوضية الأوروبية خطة العمل الاستراتيجية بشأن البطاريات. تغطي تدابير هذه الخطة مجموعة من المجالات، بما في ذلك استخراج المواد الخام والمصادر والمعالجة ومواد البطاريات وإنتاج البطاريات وأنظمة البطاريات وإعادة الاستخدام وإعادة التدوير.
✱في ديسمبر 2020، أقر البرلمان الأوروبي اللوائح التشريعية بشأن البطاريات ونفايات البطاريات. تقترح اللائحة متطلبات إلزامية بشأن الاستدامة، بما في ذلك قواعد البصمة الكربونية والحد الأدنى من محتوى إعادة التدوير ومعايير الأداء والمتانة والسلامة ووضع العلامات للتسويق واستخدام البطاريات، والمتطلبات لإدارة نهاية العمر الافتراضي.
✱في فبراير 2022، صوت البرلمان الأوروبي للموافقة على لوائح البطاريات ونفايات البطاريات المقترحة. تم وضع متطلبات أكثر صرامة وأهداف أعلى فيما يتعلق بالاستدامة ومتطلبات إعادة التدوير.
✱في 10 مارس 2022، أقر البرلمان الأوروبي اللوائح التشريعية بشأن البطاريات ونفايات البطاريات. تم اقتراح متطلبات أكثر صرامة في عدة مجالات، بما في ذلك إدارة نطاق البطاريات وإدارة البيانات ووضع العلامات ومتطلبات أداء البطاريات والعناية الواجبة في سلسلة التوريد والبصمة الكربونية.
✱في 17 مارس 2022، وافق المجلس الأوروبي بالإجماع على لوائح البطاريات ونفايات البطاريات.
✱في 9 ديسمبر 2022، توصل المجلس والبرلمان الأوروبي إلى اتفاق سياسي مؤقت بشأن لوائح البطاريات ونفايات البطاريات الجديدة.
✱في 14 يونيو 2023، وافق البرلمان على قواعد جديدة لتصميم وإنتاج وإدارة النفايات لجميع أنواع البطاريات المباعة في الاتحاد الأوروبي.
✸شركات البطاريات تقدم إعلانًا عن البصمة الكربونية ووضع العلامات
إعلان إلزامي عن البصمة الكربونية وعلامة لبطاريات المركبات الكهربائية (EV) وبطاريات وسائل النقل الخفيفة (LMT) (مثل الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية)، والبطاريات الصناعية القابلة لإعادة الشحن بسعة تزيد عن 2 كيلوواط ساعة؛ يجب على الشركات جمع وحساب بيانات انبعاثات الكربون للبطاريات المباعة في الاتحاد الأوروبي في كل مرحلة من مراحل دورة الحياة، بما في ذلك المواد الخام الأولية وتصنيع المنتج والنقل والتخلص وإعادة التدوير، وفقًا للمعايير ذات الصلة.
✸المستويات الدنيا للمواد المستعادة من نفايات البطاريات
يشير هذا إلى النسبة المئوية للبطاريات التي انتهى عمرها الافتراضي والتي يمكن إعادة تدويرها، وتغطي جميع أنواع البطاريات. تنص المفوضية الأوروبية على أن هذه اللوائح ستضمن استعادة المواد القيمة في نهاية عمرها المفيد وإعادة إدخالها في الاقتصاد من خلال كفاءة إعادة التدوير الأكثر صرامة بشكل تدريجي وأهداف استعادة المواد بمرور الوقت.
| 5. كفاءة إعادة التدوير واستعادة المواد | بطاريات ليثيوم أيون و Co, Ni, Li, Cu:
كفاءة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون: 65% بحلول عام 2025 معدلات استعادة المواد لـ Co, Ni, Li, Cu: 90%، 90%، 35%، و 90% على التوالي في عام 2025
بطاريات الرصاص الحمضية والرصاص: كفاءة إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية: 75% بحلول عام 2025 استعادة المواد للرصاص: 90% في عام 2025 |
بطاريات ليثيوم أيون و Co, Ni, Li, Cu:
كفاءة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون: 70% بحلول عام 2030 معدلات استعادة المواد لـ Co, Ni, Li, Cu: 95%، 95%، 70%، و 95% على التوالي في عام 2030
بطاريات الرصاص الحمضية والرصاص: كفاءة إعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية: 80% بحلول عام 2030 استعادة المواد للرصاص: 95% بحلول عام 2030
|
/ |
✸جواز سفر رقمي للبطارية لبطاريات LMT والبطاريات الصناعية بسعة تزيد عن 2 كيلوواط ساعة وبطاريات EV
تقدم اللائحة الجديدة للبطاريات متطلبات لوضع العلامات على البطاريات والإفصاح عن المعلومات، بالإضافة إلى متطلبات جوازات سفر البطاريات الرقمية ورموز QR. تتضمن المعلومات التي يجب الكشف عنها سعة المنتج والأداء والاستخدام والتركيب الكيميائي والمحتويات القابلة لإعادة التدوير وغيرها من المعلومات.
تتطلب لائحة البطاريات أنه في غضون 48 شهرًا من اللائحة، يجب على المفوضية إنشاء نظام شامل لتبادل المعلومات، وكل بطارية مركبة كهربائية يتم طرحها في السوق يجب أن يكون لها سجل إلكتروني، أي "جواز سفر البطارية".
ستواجه شركات تصنيع البطاريات، بما في ذلك شركات البطاريات الصينية، متطلبات بيئية ومتطلبات العناية الواجبة أكثر صرامة إذا أرادت بيع البطاريات في السوق الأوروبية بعد تنفيذ اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات. تشمل هذه المتطلبات على سبيل المثال لا الحصر تقديم إعلان عن البصمة الكربونية للبطارية ووضع العلامات، وتحديد الحد الأدنى من معدلات إعادة التدوير وأهداف استعادة المواد، وتقديم رموز QR للبطارية وجوازات السفر الرقمية. بالإضافة إلى ذلك، سيقوم الاتحاد الأوروبي بتقييم البصمة الكربونية لشركات البطاريات وتحديد عتبة في عام 2027، لن تتمكن بعدها من دخول سوق الاتحاد الأوروبي. لذلك، تحتاج شركات تصنيع البطاريات إلى إنشاء آليات سليمة للبصمة الكربونية، والمشاركة بنشاط في بناء سوق الكربون، وتعزيز تطوير إدارة البصمة الكربونية وأعمال خفض الانبعاثات لتلبية المتطلبات البيئية للاتحاد الأوروبي ومتطلبات العناية الواجبة.
اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات لا تفرض حاليًا التخلص التام من البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن. ومع ذلك، تتضمن اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات تدابير لتشجيع البطاريات القابلة لإعادة الشحن وتحسين الأداء البيئي للبطاريات. على سبيل المثال، تتطلب اللائحة أن تفي جميع البطاريات المطروحة في سوق الاتحاد الأوروبي بمعايير استدامة معينة، بما في ذلك متطلبات الحد الأدنى للأداء والمتانة. بالإضافة إلى ذلك، تفرض اللائحة وضع علامات على البطاريات بمعلومات حول تأثيرها البيئي، بما في ذلك بصمتها الكربونية، لإعلام المستهلكين وتعزيز الاستخدام المسؤول والتخلص من البطاريات. على الرغم من أن اللائحة لا تدعو حاليًا إلى التخلص التام من البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن، إلا أنها تهدف إلى تحسين الاستدامة والأداء البيئي لجميع البطاريات المطروحة في سوق الاتحاد الأوروبي.
وفقًا للائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات، سيتم تقييم البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن لمعرفة جدوى التخلص التدريجي منها في سوق الاتحاد الأوروبي. تعرف على المزيد من جزء من اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات.
"بحلول 31 ديسمبر 2030، يجب على المفوضية تقييم جدوى التدابير للتخلص التدريجي من استخدام البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن ذات الاستخدام العام، وتحقيقًا لهذه الغاية، تقديم تقرير إلى البرلمان الأوروبي وإلى المجلس والنظر في اتخاذ التدابير المناسبة، بما في ذلك اعتماد مقترحات تشريعية."
| التدابير | الخيار 2 - مستوى متوسط من الطموح | الخيار 3 - مستوى عالٍ من الطموح | الخيار 4 – مستوى عالٍ جدًا من الطموح |
| 8. البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن | المعلمات التقنية لأداء ومتانة البطاريات الأولية المحمولة
|
التخلص التدريجي من البطاريات الأولية المحمولة ذات الاستخدام العام | التخلص التام من البطاريات الأولية
|
"بالنسبة للتدبير 8 بشأن البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن، فإن الخيار المفضل هو الخيار 2، وتحديد معلمات الأداء الكهروكيميائي والمتانة لتقليل الاستخدام غير الفعال للموارد والطاقة. سيتم أيضًا تناول هذه المعلمات من خلال متطلبات وضع العلامات التي يغطيها التدبير 12 لإعلام المستهلكين بأداء البطاريات. فيما يتعلق بالخيارين 3 و 4، فإن الاستنتاج هو أنه لا يوجد حاليًا أدلة كافية متاحة لإثبات فعالية وجدوى التخلص الجزئي أو الكامل من البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن. يعارض منتجو ومُعيدو تدوير البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن هذين الخيارين الأكثر طموحًا."
اللائحة الجديدة للاتحاد الأوروبي بشأن البطاريات الأخيرة، على الرغم من أنها لا تفرض التخلص التام من البطاريات المحمولة غير القابلة لإعادة الشحن، إلا أنها تمثل فرصة ذهبية لبطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن في سوق الاتحاد الأوروبي. نظرًا لأن اللائحة تؤكد على تعزيز البطاريات القابلة لإعادة الشحن وتفرض معايير استدامة صارمة لجميع البطاريات التي تدخل سوق الاتحاد الأوروبي، فمن المتوقع أن يرتفع الطلب على البطاريات القابلة لإعادة الشحن الصديقة للبيئة وعالية الأداء، مثل بطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن، بشكل كبير.
علاوة على ذلك، فإن التخلص الوشيك من البطاريات غير القابلة لإعادة الشحن في الاتحاد الأوروبي سيخلق فجوة سوقية كبيرة يمكن لبطاريات NiMH القابلة لإعادة الشحن وغيرها من البطاريات القابلة لإعادة الشحن الاستفادة منها. Weijiang Power، كشركة مصنعة احترافية لبطاريات NiMH في الصين، يمكننا ضمان أن بطارياتنا القابلة لإعادة الشحن تفي بمعايير الأداء والمتانة والبيئة الخاصة بالاتحاد الأوروبي. توفر Weijiang Power مجموعة كاملة من خدمات بطاريات NiMH المخصصة، مثل بطارية A NiMH مخصصة، بطارية AA NiMH مخصصة، بطارية AAA NiMH مخصصة، بطارية C NiMH مخصصة، بطارية D NiMH مخصصة، بطارية 9V NiMH مخصصة، بطارية F NiMH مخصصة، و حزم بطاريات NiMH مخصصة. نحن نعمل بجد لوضع أنفسنا كمورد مفضل في السوق الأوروبية مع أكثر من 13 عامًا من الخبرة في تقديم خدمات OEM للعلامات التجارية الرائدة لبطاريات NiMH في سوق الاتحاد الأوروبي.
يمكن لـ Weijiang Power مساعدة عملائنا في قطاع البطاريات في سوق الاتحاد الأوروبي على تأمين مركز سوق قوي، وترسيخ مكانتها كمورد مفضل للبطاريات القابلة لإعادة الشحن في السوق الأوروبية ودفع النمو في قطاع الطاقة الخضراء.
