عندما يفقد المصعد الطاقة، يجب أن يستمر نظامان أمنيان مستقلان في العمل، ويتطلبان من البطارية أشياء متضادة تقريبًا. يجب أن يقدم جهاز الإنقاذ التلقائي (ARD) تيارًا كبيرًا لثوانٍ لنقل الكابينة إلى أقرب طابق وفتح الباب؛ أما الاتصال الداخلي للطوارئ فيجب أن يحافظ بعد ذلك على محادثة ثنائية الاتجاه واضحة مع خدمة الإنقاذ حتى وصول المساعدة. تحلل الورقة A، وهي الأولى من ثلاث أوراق حول طاقة طوارئ المصعد، هذين الواجبين، وتضعهما في إطار EN 81-20 لبناء المصعد و EN 81-28 للإنذار عن بُعد، وتشرح لماذا يناسب هيدريد معدن النيكل الاتصال الداخلي بطبيعته — ويشكل خيارًا موثوقًا لدوائر التحكم المدمجة في ARD.
تأمل التسلسل التالي. يفشل الإمداد بينما الكابينة بين الطوابق. يكتشف ARD الفقد، ويؤكد أن المكابح ونظام الدفع في حالة آمنة، ويستخدم بطاريته لتغذية نظام الدفع — غالبًا عبر ماكينة الجر الموجودة أو محرك إنقاذ مخصص — لينقل الكابينة ببطء إلى أقرب نقطة تسوية ويفتح الباب ليتمكن الركاب من الخروج. حدث المحرك هذا عالي التيار وقصير، وعادة ما يستمر ثوانٍ إلى دقيقة أو دقيقتين. وبشكل منفصل وموازٍ، يجب أن يتيح نظام الاتصال في حالات الطوارئ للراكب المحصور إطلاق إنذار بإجراء واحد وأن يحافظ على محادثة صوتية ثنائية الاتجاه مع خدمة إنقاذ يعمل بها موظفون طوال الأربع والعشرين ساعة.
يضغط المنحنى المتحرك على التباين: خط استعداد يكاد يكون صفرًا، ونبضة محرك ARD عالية وقصيرة، ثم هضبة تحدث طويلة ومعتدلة. يجب أن يكون نظام البطارية الواحد عداء مسافات قصيرة وعداء مسافات طويلة في آن واحد، ولهذا تفصل معظم التصميمات حزمة ARD عالية القدرة عن حزمة الاتصال الداخلي الصغيرة طويلة الأمد — ولهذا تُحدد كل حزمة وفق واجبها الخاص وليس وفق متوسط مضلل.
قواعد المصاعد الأوروبية الحديثة هي EN 81-20:2014 لبناء المصاعد وتركيبها (تُقرأ مع EN 81-50 لقواعد التصميم والحسابات)، وقد حلت محل EN 81-1 القديمة. يتطلب البند 5.12.3 جهاز إنذار للطوارئ ونظام اتصال ثنائي الاتجاه دائم يتيح الاتصال الصوتي بخدمة الإنقاذ، مع إحالة مرجعية إلى EN 81-28. و EN 81-28 هو معيار الإنذار عن بُعد المخصص: يجب أن يكون الاتصال ثنائي الاتجاه (جرس الإنذار أحادي الاتجاه غير كافٍ)، ويبدأ بإجراء واحد، ويتصل تلقائيًا دون طلب رقم، ويصل إلى إنسان — وليس تسجيلًا — في خدمة إنقاذ دائمة يعمل بها موظفون، ويُنشأ خلال حوالي ثلاثين ثانية، وبمجرد إنشائه لا يجوز للراكب إنهاء الاتصال، وإن كان يمكنه دائمًا إعادة بدئه.
هذه متطلبات وظيفية لسلسلة الاتصال بأكملها، وتتحول مباشرة إلى متطلبات بطارية: يجب أن يحافظ إمداد الاتصال الداخلي على عمل الميكروفون ومكبر الصوت ومضخم الصوت وجهاز الاتصال التلقائي (GSM أو IP أو PSTN) طوال فترة انقطاع التيار وخلال محاولات الاتصال والمحادثات المتكررة.
تلتقي إرشادات الاتصال في طوارئ المصعد والمصنعون عند حد أدنى محدد للاحتياطي: احتياطي يكفي لساعة استعداد تقريبًا بالإضافة إلى خمس عشرة دقيقة على الأقل من التحدث الفعلي بعد انقطاع التيار الكهربائي، ويوصي المصنعون المسؤولون — ومن بينهم AVIRE — بمضاعفة هامش وقت التحدث، لأن عمليات الإنقاذ الفعلية والمحاولات الفاشلة ومكالمات التهدئة تستهلك أكثر من محادثة قصيرة واحدة. كما يفترض شرط الاتصال خلال ثلاثين ثانية محاولات اتصال متكررة، تسحب كل منها نبضة إرسال.
يحوّل المخطط المتحرك سلاسل خلايا NiMH من نوع AA ذات الأحجام المتزايدة إلى دقائق تحدث متاحة. إنه نموذج توضيحي، لكنه يُظهر لماذا تقع خيارات التصميم الواقعية عند تلك النقطة: تحدد وحدة طوارئ مصعد مطابقة لـ EN 81-28 من مُصنّع رائد أربع خلايا NiMH من نوع AA بجهد 1.2 فولت وبسعة لا تقل عن 2000 مللي أمبير-ساعة لكل خلية — حزمة وفيرة عمدًا، تقدم ساعة استعداد وتتجاوز عتبة خمس عشرة دقيقة تحدث بهامش واسع لبرودة غرفة الماكينة وسنوات التدهور.
الخصائص الكهربائية لـ ARD مختلفة تمامًا. إن نقل كابينة محمّلة، حتى ببطء، يتطلب قدرة ميكانيكية حقيقية، لذا يجب أن تقدم بطارية ARD تيارًا عاليًا بجهد كافٍ لنظام الدفع بينما تُبقى المكابح مفتوحة؛ وينتهي الحدث عند تسوية الكابينة وفتح الباب. وعليه، فإن أولويات التصميم هي التقديم بمعدل عالٍ، وجهد لا ينهار تحت تيار اقتحام المحرك، وطاقة تكفي لإنقاذ كامل واحد على الأقل — مع هامش لمحاولة ثانية إذا أُلغيت التسوية الأولى. يجب أن تصمد الحزمة أيضًا لسنوات من الجاهزية، إذ قد لا يُستدعى ARD أبدًا، أو مرة واحدة.
غالبًا ما تستخدم تركيبات ARD الكبيرة حمض الرصاص للطاقة والتكلفة البحتة؛ لكن بالنسبة لدوائر التحكم المدمجة في ARD ذات الواجب المنخفض إلى المتوسط، وللاتصال الداخلي تحديدًا، يقدم NiMH خلية عالية المعدل ومنخفضة المقاومة توفر نبضة التحكم في المحرك أو تيار التحدث على هضبة مسطحة، وتتحمل غرف الماكينات الباردة وألواح الأسطح بشكل أفضل من الاستجابة البطيئة لحمض الرصاص في درجات الحرارة المنخفضة، وتتجنب الكادميوم وسلوك الذاكرة الخاص بـ NiCd القديم.
تتطلب العديد من الأسواق، خاصة الصين وفق قواعد سلامة المصاعد (TSG T7001 وسلسلة GB/T 7588 الموازية لـ EN 81-20)، اتصالًا داخليًا خماسي الأطراف يربط الكابينة وسقف الكابينة والبئر وغرفة الماكينة وغرفة مراقبة أو مناوبة تعمل 24 ساعة. يجب أن تتمكن كل محطة من الاتصال أثناء الحصار، ويجب أن يغذي الإمداد الاحتياطي الشبكة بأكملها — وليس فقط محطة الكابينة — بعد انقطاع التيار. هذا يضاعف حمل الاستعداد: عدة مضخمات وواجهات خطوط تسحب تيارًا مستمرًا حتى في حالة الخمول، وتسحب مكالمة الإنقاذ على نمط المؤتمر تيار التحدث من محطات متعددة في آن واحد.
وعليه، فإن تحديد حجم بطارية الاتصال الداخلي يتطلب تعداد كل محطة في الشبكة، وتيار استعدادها، وتيار التحدث متعدد الأطراف في أسوأ الحالات — وهو انضباط تعداد الأحمال نفسه المستخدم في احتياطيات الإنذار والتحكم في الوصول، مطبقًا على شبكة صوتية. تُستوفى قاعدة الساعة زائد خمس عشرة دقيقة على إجمالي الحمل، وليس على سماعة كابينة واحدة.
بيئة المصعد ليست لطيفة مع البطاريات: غرف الماكينات وخزائن التحكم تتأرجح بين الحار والبارد، والمحطات أعلى البئر وداخله تواجه الرطوبة والاهتزاز، وقد تبقى المعدات دون لمس لسنوات بين الأحداث الفعلية. يستجيب NiMH بنطاق تشغيل واسع، وهضبة تفريغ مسطحة تحافظ على مضخمات الصوت وأجهزة الاتصال التلقائي ضمن نافذة جهد التشغيل، وتفريغ ذاتي منخفض مقارنة بكيميائيات النيكل القديمة في الأنواع الحديثة منخفضة التفريغ الذاتي، وأمان مائي جوهري، وتصنيف نقل بسيط. لا تزال الحزمة تحتاج إلى بناء ملحوم ومقاوم للاهتزاز وشحن صيانة يدرك درجة الحرارة، لكن الواجب الأساسي — جاهزية طويلة، وتيار تحدث معتدل، ونبضات عرضية — يصب بوضوح في صالح NiMH.
تحوّل الورقة B هذين الواجبين إلى منهجية لتحديد الحجم والاختيار؛ وتتتبع الورقة C مسار أدلة EN 81-20/81-28 و IEC 61951-2 و IEC 62133-1.
Weijiang Power تصنع خلايا NiMH وحزمًا ملحومة للاتصال الداخلي للطوارئ بالمصعد ودوائر التحكم المدمجة في ARD: سلاسل AA و sub-C محددة الحجم لواجب ساعة استعداد زائد خمس عشرة دقيقة (أو ضعفها) من التحدث، وخلايا عالية المعدل ومنخفضة المقاومة لنبضات التحكم في المحرك والإرسال، وبناءً مقاومًا للاهتزاز لمحطات غرف الماكينات والبئر، إلى جانب وثائق IEC 61951-2 و IEC 62133-1 و UN 38.3. أرسل عدد محطاتك الخمسية، وتيارات الاستعداد والتحدث، وحمل التحكم في ARD، وسنحدد حجم الحزم.
