لا تنظم لائحة (الاتحاد الأوروبي) 2023/1542 «بطارية» بشكل عام: تُعرّف المادة 3 خمس فئات — محمولة وLMT وSLI ومركبات كهربائية وصناعية — ويُربط تقريبًا كل التزام وموعد وإعفاء لاحق بهذا التصنيف. وبالنسبة لمصنّع بطاريات النيكل-هيدريد الفلزي (NiMH) يبيع خلايا AA وخلايا زرية وحزم بطاريات طبية وتجمعات احتياطية كبيرة، فإن الكيمياء الكهربائية نفسها يمكن أن تقع في فئتين مختلفتين وفقًا للوزن والقصد التصميمي والاستخدام. تشرح هذه الورقة شجرة القرار وعواقبها.
البطارية المحمولة مغلقة بإحكام ووزنها 5 كجم أو أقل، وغير مصممة خصيصًا للاستخدام الصناعي أو المركبات الكهربائية وليست بطارية SLI أو LMT — وتشمل الفئة عمدًا الخلايا والحزم متعددة الأغراض. بطارية LMT تُشغّل وسائل النقل الخفيفة مثل الدراجات والسكوترات الكهربائية. بطارية SLI تمد المركبات بطاقة بدء التشغيل أو الإضاءة أو الإشعال. بطارية المركبة الكهربائية مُعرّفة وفقًا للائحة 2007/46/EC لدفع المركبات الهجينة والكهربائية. البطارية الصناعية مصممة حصرًا للاستخدامات الصناعية أو المهنية، أو تُستخدم كمصدر طاقة احتياطي أو طارئ، أو يزيد وزنها عن 5 كجم ولا تندرج ضمن LMT أو EV أو SLI. التعريف متبقٍّ عمدًا: إذا لم تكن البطارية محمولة أو LMT أو SLI أو لمركبة كهربائية، فهي صناعية.
خلايا NiMH القياسية AA/AAA/C/D و9 فولت والخلايا الزرية والحزم المغلقة حتى 5 كجم للإلكترونيات الاستهلاكية والأجهزة الطبية والأدوات والاحتفاظ بذاكرة هي بطاريات محمولة. وحدات NiMH للدراجات الكهربائية هي بطاريات LMT. تجمعات NiMH الكبيرة للاحتياطي الثابت والسكك الحديدية وUPS والتخزين الشمسي والمعدات المهنية التي تتجاوز 5 كجم هي بطاريات صناعية، وكذلك الحزم المصممة حصرًا للاستخدام المهني حتى دون 5 كجم. يتبع التصنيف القصد التصميمي والوسوم بقدر ما يتبع الكتلة: حزمة الأجهزة 4,8 فولت تظل محمولة، بينما مجموعة إضاءة الطوارئ الثقيلة صناعية بغض النظر عن كيمياء الخلايا.
تنطبق حدود المواد (المادة 6، المرفق الأول) والمطابقة CE (المواد 15–20) والوسوم (المادة 13) وبذل العناية الواجبة (المواد 47–53) على كل فئة. وراء هذا الحد الأدنى المشترك تختلف الأنظمة: يحكم المرفق III أداء ومتانة المحمولة بينما يحكم المرفق IV معايير الصناعية وLMT وEV؛ لا تنطبق إعلانات البصمة الكربونية (المادة 7) والمحتوى المعاد تدويره (المادة 8) أبدًا على البطاريات المحمولة، لكنها تنطبق على البطاريات الصناعية الكبيرة فوق 2 كيلوواط/ساعة؛ ويُطلب جواز سفر البطارية الرقمي (المادتان 77–78) لبطاريات LMT وEV والصناعية فوق 2 كيلوواط/ساعة وليس للخلايا المحمولة؛ وتستهدف اختبارات السلامة بموجب المادة 12 والمرفق V أنظمة التخزين الثابتة. يُظهر الرسم الطبقي أدناه كيف يُجمَّع ملف منتج واحد وفقًا للفئة المسندة.
بوابتان رقميتان تهمّان مصدّري NiMH أكثر من غيرهما. تفصل بوابة 5 كجم الخلايا المحمولة المغلقة عن الفئة الصناعية المتبقية؛ وتقرر بوابة 2 كيلوواط/ساعة ما إذا كانت البطارية الصناعية تُسحب إلى أنظمة البصمة الكربونية والمحتوى المعاد تدويره وجواز سفر البطارية. بجهد اسمي 1,2 فولت لكل خلية NiMH، يعادل 2 كيلوواط/ساعة نحو 1.667 أمبير/ساعة على مستوى الحزمة، لذا فإن الغالبية العظمى من حزم NiMH الصناعية تقع تحت العتبة وتتجنب تمامًا التزامات الجواز والكربون — لكنها تظل ملتزمة بالكامل بقواعد المواد والمطابقة والوسوم والمتانة والعناية الواجبة. توثيق الحساب في الملف الفني هو ما يثبت الإعفاء بدلًا من مجرد تأكيده.
تصنيف حزمة صناعية كمحمولة قد يحذف معايير المرفق IV وأدلة السلامة؛ وتصنيف حزمة محمولة كصناعية قد يوحي خطأً بالتزامات الجواز مع إغفال مواعيد الوسوم الخاصة بالمحمولة. تُصنّف سلطات مراقبة السوق والأسواق الإلكترونية بناءً على الأدلة في الملف الفني والوسم، لا على وصف البائع. أفضل الممارسات هي مبرر تصنيف مكتوب لكل عائلة منتجات: الوزن والجهد والسعة بالواط/ساعة والاستخدام المقصود ونوع المستخدم النهائي وسلسلة المواد المؤدية إلى الفئة، موقّعًا ويُحفظ في وثائق المرفق VIII لمدة عشر سنوات.
Weijiang Power تورّد كلًا من خلايا NiMH المحمولة (AA/AAA/C/D/9 فولت والزرية والحزم المخصصة المغلقة حتى 5 كجم) وحزم NiMH الصناعية المهنية، تُشحن كلٌّ منها مع تصنيف مكتوب لفئة الاتحاد الأوروبي وملف الالتزامات المطابق. أخبرنا بجهازك وكتلة الحزمة والواط/ساعة والمستخدم المقصود، فنقدّم أدلة المرفق III أو IV الصحيحة ووسوم المادة 13 وإعلان المطابقة — كي لا يضطر المستورد لديك أبدًا إلى الجدل بشأن الفئة في الجمارك.
