نداء الطوارئ هو أهم وظيفة سيؤديها مركبة متصلة على الإطلاق، ويجب أن يعمل في أسوأ لحظة ممكنة: بعد اصطدام، وربما مع انتزاع البطارية الرئيسية، خلال ثوانٍ ودون أي فعل من سائق مصاب. تتعقب هذه المقالة نداء eCall من لحظة الاصطدام حتى المحادثة مع موظف طوارئ، واصفة النظام داخل المركبة، والمسار الخلوي إلى نقطة الرد على السلامة العامة، وكيف تنتقل الصوت وبيانات الاصطدام معًا. تغطي المقالات اللاحقة في هذه السلسلة منطق إطلاق الاصطدام والمعايير العالمية ورسالة البيانات والبطارية الاحتياطية بتعمق.
يُدمج نظام eCall داخل المركبة عادةً في T-Box ويتألف من: مسار إطلاق من وحدة تحكم أنظمة الإحكام (ECU الوسادة الهوائية)؛ المودم الخلوي؛ مستقبل GNSS لتحديد الموقع؛ سلسلة صوتية بميكروفون ومكبّر ومكبر صوت؛ زر إنسان-آلة للتفعيل اليدوي؛ متحكم ينظّم التسلسل؛ ومصدر طاقة احتياطي مستقل. قد يربط مسار «TPS eCall» الموازي مزود خدمة طرفًا ثالثًا، لكن التنظيم يضمن أن الخدمة العامة القائمة على 112 تبقى متاحة دائمًا.
لا تحمل نداء الطوارئ التقليدي سوى الصوت. يضيف eCall رسالة بيانات منظمة دون الحاجة إلى اتصال بيانات منفصل: بعد إقامة نداء الصوت، يتزامن مودم IVS وPSAP وتُرسَل MSD كإشارة مودم داخل النطاق — نغمات بترددات صوتية صُممت لتبقى حية عبر قناة الكلام نفسها. بمجرد إقرار دفقة البيانات، تتحول القناة إلى الصوت. هذا التصميم الأنيق يعني أن eCall يعمل على الشبكات القديمة ذات التبديل بالدوائر في أي مكان من العالم؛ أما شبكات الجيل التالي القائمة على IMS فتحمل MSD كمتن رسالة SIP، ويُغطى ذلك في مقال MSD/NG-eCall.
يجب تجهيز نقطة الرد على السلامة العامة لفك ترميز دفقة المودم داخل النطاق، وتحليل MSD وعرضها على المتلقي إلى جانب محادثة الصوت: الموقع الدقيق، اتجاه السير، هوية المركبة، نوع الوقود/الدفع، عدد الركاب (حيث يتوفر) والطابع الزمني. تحدد معايير مثل EN 16454 اختبارات المطابقة من طرف إلى طرف التي تضمن تشغيل IVS وPSAP معًا بصرف النظر عن المُصنّع أو الشبكة أو البلد — مبدأ «قابلية التشغيل البيني عبر الاتحاد الأوروبي» في صلب التفويض.
لا تحتوي السلسلة على نقطة فشل وحيدة بحسب التصميم: الوصول إلى الشبكة عبر المشغلين، A-GNSS لتحديد مواقع سريع، آخر موقع معروف مخزّن، بطارية احتياطية عند فقد الطاقة، وإعادة محاولة مع العودة إلى أفضل تقنية لاسلكية متاحة. تُدخل اختبارات اعتماد النوع (UN R144 وEN 16454 وETSI TS 103 412) عمدًا إخفاقات — إطفاء الإشعال، فصل البطارية الرئيسية، إشارة ضعيفة — لإثبات أن النداء يكتمل رغم ذلك ضمن المهل المفروضة.
حين يفصل ضرر الاصطدام بطارية المركبة، تملك وحدة eCall فرصة واحدة للعمل — على حزمتها الاحتياطية الداخلية. Weijiang Power تصمم خلايا احتياطية NiMH وليثيوم واسعة الحرارة وطويلة العمر وحزمًا مخصصة لوحدات T-Box/eCall، مبنية لتحمل نبضات إرسال المودم وتحديد موقع GNSS وجلسة صوت كاملة بعد الاصطدام، مع وثائق UN 38.3 وIEC 62133 ومصادقة العميل. شاركنا ملف تيار وحدتك وهدف زمن المكالمة، وسيقيس مهندسونا طاقة الاحتياط التي تجعل هذه السلسلة بأكملها ممكنة.
