في اصطدام خطير، يمكن أن تنقطع بطارية المركبة ذات 12 فولت عن كابلاتها — ومع ذلك يجب أن تمر المكالمة الطارئة. هذا هو الغرض الوحيد من بطارية T-Box/eCall الاحتياطية: مصدر طاقة صغير مُركَّب بشكل دائم يتولى الأمر فورًا ويبقي الطرفية حية طوال التسلسل الطارئ بأكمله. وهو أيضًا المكوّن الذي يُستهان به في أغلب الأحيان، لأن متطلباته تجمع عمرًا تقويميًا فائقًا، ودرجات حرارة قاسية في المقصورة، وأحمال نبضية خلوية حادة، وملف تفريغ تنظيمي دقيق. يفصّل هذا المقال تلك المتطلبات، ويقارن الكيميائيات المرشحة، ويُظهر كيف يُصمَّم حزمة احتياطية صحيحة ويُتحقَّق منها.
عندما تختفي السكة الرئيسية، تُغذّي الحزمة الاحتياطية T-Box وفق مهمة محددة: الاستيقاظ وتشغيل منطق الاصطدام، والحصول على تثبيت GNSS، والتسجيل على الشبكة الخلوية (بما في ذلك دفقات إرسال الراديو عالية التيار)، وإرسال رسالة البيانات، وإبقاء مكالمة صوتية حرّة اليدين. يُنتج الإرسال الخلوي الحمل الأكثر تطلبًا — قمم تيار قصيرة بنحو 1–2 أمبير من خلية صغيرة يهبط جهدها الاسمي في البرد — يتبعها تيار استعداد طويل ومنخفض أثناء انتظار معاودة اتصال PSAP. تستخدم عتادة إدارة الطاقة تحويلًا بصمام مثالي أو مفتاح حمل، بحيث يكون التبديل من سكة المركبة إلى الاحتياطي بلا انقطاع.
تُعرّف لائحة الأمم المتحدة رقم 144 اختبار طاقة احتياطية صارمًا يُساء فهمه على نطاق واسع بأنه ببساطة «عشر دقائق من وقت المكالمة». الملف الكامل هو تسلسل مدته 66 دقيقة: مكالمة مدتها 5 دقائق، تتبعها 56 دقيقة من استعداد المعاودة، تتبعها مكالمة ثانية مدتها 5 دقائق، كل ذلك مع فصل بطارية المركبة. والتصميم الذي تم التحقق منه فقط لمكالمة مستمرة مدتها 10 دقائق سيرسب في الاختبار الرسمي. تمتد الاختبارات البيئية عبر دوران درجات الحرارة من −40 مئوية إلى +85 مئوية، والاهتزاز والرطوبة طويلة الأمد، لأن الحزمة تعيش في مقصورة تتشبع بشمس الصيف وتتجمد في ليالي الشتاء.
تُركَّب البطارية الاحتياطية مرة واحدة ويُتوقَّع أن تعمل طوال عمر المركبة دون صيانة. هذا يعني عمرًا تقويميًا يتجاوز 10 سنوات، وتفريغًا ذاتيًا منخفضًا كي تبقى السعة هناك بعد سنوات، وتحمّلًا لآلاف دورات صيانة الشحن الصغيرة من سكة المركبة. فمثلًا، تدعو المتطلبات الصناعية الصينية لبطاريات NiMH الخاصة بطرفيات المركبات المتصلة الذكية إلى 15 دقيقة على الأقل من الاتصال عبر −30 مئوية إلى +85 مئوية والاحتفاظ بالسعة بعد تخزين طويل في درجات حرارة قصوى. يخفّض المصممون السعة بجرأة مقابل نقطة نهاية العمر بدلًا من ورقة بيانات الخلية الجديدة.
تبدأ الهندسة من ملف تيار المهمة: تضع قمم الإرسال سقف المقاومة الداخلية، لأن الخلية التي يهبط جهدها تحت حد قطع المودم أثناء نبضة 2 أمبير عند −30 مئوية تكون قد فشلت بصرف النظر عن سعتها الاسمية. ومن هناك يختار المصمم التشكيل على التوالي/التوازي (1S و2S و1S2P شائعة)، ولحام الألسنة منخفض المقاومة، ومستشعر NTC للشحن المدرك للحرارة، ومنصهرًا وخلوصًا للصمام، وسياسة إدارة شحن تُبقي الحزمة ممتلئة دون إفراط في الشحن. يُثبّت التصميم الميكانيكي الخلايا ضد الاهتزاز ويعزلها عن مصادر الحرارة المجاورة.
هذا هو مجال هندستنا الجوهري. Weijiang Power تُصنّع خلايا NiMH واسعة الحرارة وطويلة العمر وحزمًا احتياطية مخصصة لطرفيات المركبات المتصلة — فرزًا دقيقًا للمقاومة الداخلية لنبضات إرسال نظيفة، وتجميعات ألسنة وموصلات ملحومة للتكامل الآلي، وتحققًا كاملًا من ملف R144 مدته 66 دقيقة ومواصفات المُصنّع المكافئة، مدعومًا بوثائق UN 38.3 وIEC 62133. أرسل إلينا جهد السكة وملف النبضات وأهداف المكالمة/الاستعداد ونطاق حرارة المقصورة، وسيقوم مهندسونا بتحديد وبناء والتحقق من الحزمة الاحتياطية التي تجعل المكالمة الطارئة ممكنة عند فشل كل شيء آخر.
